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              “萬峰918”成功試航 哈船動力乘風起航

              2015-05-13 18:57:11 paifenadmin 10

              2015年5月13日,搭配哈爾濱哈船動力技術有限責任公司自主研發設計的雙燃料發動機控制系統的LNG雙燃料動力示范船“萬峰918”在湖北武穴成功試航。

                 這是自2013年9月1日中國船級社頒布實施《天然氣燃料動力船舶規范》后,中國內河首艘配載哈船動力研制的yes雙燃料智能控制系統的LNG雙燃料動力船舶,這標志著哈爾濱哈船動力技術有限責任公司自主研發的yes雙燃料智能控制系統成功通過實船檢驗,正式進入“市場”時代。

                 據介紹,“萬峰918”船總長93.8米,型寬15.6米,型深7.4米,最大載重量66200噸,航速10km/h,航線從湖北到上海為主。該船采用柴油-LNG雙燃料動力系統,即船舶在現有柴油機的基礎上,增加LNG供氣系統和柴油LNG雙燃料電控噴射系統,以實現單純柴油燃料狀態和油氣雙燃料狀態下兩種運行模式。

                 該船如果以LNG為主要燃料, 燃料成本可降低約25%,污染物排放量也將大大下降,其中硫氧化合物可減排70%,氮氧化合物減排85%,二氧化碳減排20%,機油消耗及發動機噪音降低20%,成本更低、更降耗、更環保。

                 以本船為例,常規航線從湖北武穴到上海單程約906公里,原柴油動力航次油耗約7T,年執行航次約25~30次,年耗油約200噸。 假如,柴油價格為6700元/噸,則年耗油費用為134萬元。根據試驗數據:替代率為70%,油氣質量比為0.93,假如氣價為5200元/噸(則油氣差價為1500元/噸),那么年節約燃料費用成本為:節省金額 = 原船油耗×替代率/油氣比×油氣差價 = 200X0.7/0.93X1500 = 225806元。

                 據船東介紹,本船從湖北到上海已航行兩個航次,從統計測算來看: (當前氣價5200元/噸,油價6400元/噸) 平均每小時節?。?0元 ,平均每天節?。?0*24=1200元 正常航次每周基本4天航行,3天裝卸貨, 一年按188天(330*4/7=188)運行計算,總共節?。?1200*180=225600元。如油氣價差更大,則節省更可觀


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